.::| Videos | Galería de Imágenes |::.


F/A 18 Hornet

Ficha Técnica

 

TIPO:
Avión de combate monoplaza multifunción.

DESAROLLO:
A finales de los sesenta y principios de los setenta la USAF y la US Navy empezaron a buscar, con el fin de reemplazar los F-14 y F-15 y como respuesta a la calidad y cantidad de los MiG desarrollados por la URSS, un avión de grandes prestaciones y bajo costo. Con este propósito se presentaron y se estudiaron dos proyectos: el F-16 para el la USAF y el F-18 para la Marina. El F-18 fue inicialmente desarrollado por la empresa aeronáutica Northrop, quienes tenían la experiencia de los cazas T-38 y F-5. En 1966 se empezó a perfilar el diseño de un aparato de ala alta, tomas de aire bien adelante en el fuselaje, además una ala en flecha de 30 ó 35 grados. A principios de los setenta, la USAF decidió financiar los estudios para un caza ligero, Northrop continuó con su idea de un avión bimotor, por seguridad y le instaló el motor YJ101 de General Electric con 6.800 Kg de empuje. En Abril de 1972 se cursó el pedido por dos prototipos del Northrop YF-17, realizando su primer vuelo en Junio de 1974.

En 1974 el Congreso de los Estados Unidos sugirió a la Fuerza Aérea y la Marina que estudiaran la posibilidad de trabajar en conjunto para la definición de el nuevo caza de combate. Para ello Northrop se asoció con la McDonnell. En Mayo de 1975 la US Navy decidió adoptar el YF-17 y designarlo como F/A-18. Dentro del proceso de desarrollo se dotó al avión de un ala mayor con el fin de reducir la velocidad de aproximación al portaviones, mayor capacidad de combustible, célula reforzada para soportar las cargas en lanzamiento con catapulta y apontaje, soportes exteriores para 8.160 Kg de carga bélica, nuevo tren de aterrizaje, aviónica todo tiempo alargando la proa, sonda de reabastecimiento en vuelo y soportes para AIM-7 Sparrow.

En Enero de 1976 se iniciaron las pruebas finales de desarrollo a gran escala del F/A-18A Hornet, con la construcción de 11 prototipos de prueba y la realización el primer vuelo el 18 de Noviembre de 1978. En este mismo año, la US Navy ya preveía la construcción de 1.366 F/A-18A, equipando con él 24 unidades de ataque, seis de caza y 12 del Cuerpo de Marina. En 1979 se iniciaron las pruebas del sistema embarcado en el portaviones USS América (CV-66) y en el Carl Vinson (CVN-70) en Abril de 1982. En 1991 fue equipado con el motor F404-GE-402 el cual lo dotó de un 20% más de empuje. Ambos motores producen un impulso mayor de 36.000 libras, confiriéndole una velocidad de 1,8 Mach.

En Febrero de 1992 el USMC desarrolló la versión de reconocimiento, integrándolo con el sistema de Reconocimiento Táctico Avanzado como F/A-18D, estando programada su plena capacidad operativa para Marzo de 1999. Además en 1994 la US Navy inicio la instalación de un nuevo radar tipo APG-73, el cual incrementa la velocidad y rapidez de procesamiento de datos, combinado con un señalador láser de objetivos y un buscador infrarrojo que permite la utilización de bombas guiadas por láser. Canadá es el principal receptor de F/A-18 con 138 unidades desde las bases de Cold Lake y Bagotville.

La Fuerza Aérea Australiana RAAF opera sus Hornet desde Williamtown en el Este y Tinal en el Norte. La Fuerza Aérea Española opera 78 F/A-18 desde las bases de Zaragoza, Torrejón y Morón. Finlandia adquirió en 1992 64 unidades y Boeing desarrolló una versión biplaza para la Fuerza Aérea como F-18D. El F/A-18 emplea mandos eléctricos, es muy resistente al fuego enemigo y de gran confiabilidad en combate por sus dos motores, depósitos y conductos de combustible autosellantes y espuma en los depósitos alares para prevenir explosiones. El radar Hughes APG-65 opera en misiones aire-aire y aire-superficie, con capacidad de seguimiento del terreno y sistema inercial de navegación. En la actualidad esta en servicio en las Fuerzas Aéreas de Canadá, Australia, España, Kuwait, Finlandia, Suiza y Malasia. Una de los aspectos mas interesantes es su capacidad de conversión de avión de caza a avión de ataque con una gran facilidad. Durante la operación Tormenta del Desierto desempeñó en una misma misión los dos roles. Puede desempeñar tareas como avión de superioridad aérea, caza de escolta, supresión de las defensas aéreas, reconocimiento, control aéreo, apoyo cercano y misiones de ataque diurnas y nocturnas.

 

CARACTERISTICAS:
- CABINA:La cabina del F/A-18E/F está equipada con pantallas sensibles al tacto, una gran pantalla multipropósito de cristal a color que muestra la situación táctica, dos pantallas monocromáticas y un nuevo presentador para el combustible. El avión cuenta con el software y gran cantidad de la aviónica de los tipos C y D. La cabina cuenta también con un mapa a color digital y el piloto esta equipado con visores nocturnos. Se provee del asiento lanzable cero/cero construido por Baker Aircraft Company SJU-5/6.

- AVIONICA:Además del radar digital AN/APG-65 ó 73 (depende de la versioón), el Hornet inclyue diversos ordenadores digitales AN/AYK-14 -los cuales identifican las amenazas e informan al piloto de ellas mediante una de las pantallas multifunción-, varios lanza-señuelos AN/ALE-40 (en el caso español) y AN/ALE-39/47 (en el caso americano) y equipos de comunicación UHF, HF y DF. Si la misión lo requiere, el "Hornet" puede incorporar sistemas de guerra electrónica y camaras de seguimiento, de guiado infrarrojo o de reconocimiento táctico.

- PLANTA PROPULSORA:El McDonell Douglas F/A-18 Hornet incorpora dos turbofán General Electric F404-GE-402 que proporcionan al avion 7.258 Kg de empuje cada uno.

 

ARMAMENTO:
El Super Hornet cuenta, además de con un cañón M61-A1 de 20mm, con once soportes para carga bélica y puede transportar una gran cantidad de armamento incluyendo el misil AIM-9 Sidewinder, AIM-7 Sparrow y la nueva generación de AIM-120 AMRAAM, armas guiadas aire-tierra como el Harpoon, SLAM, GBU-10, el misil antiradar HARM y el Maverick, así como bombas de caída libre, Mk-76, BDU-48, Mk-82LD, y la Mk-84.

DATOS TECNICOS:
- CARACTERÍSTICAS EXTERNAS
Longitud:  17,07 m
Altura:  4,66m
Envergadura:  12,31 m
Superfície alar:  37,16 m2

- PESOS Y CARGAS
Peso en vacío:  10455 kg
Peso máximo de despegue:  25401 Kg
Máxima carga de armamento externa:  7711 kg
Máxima carga de combustible interna:  4926 Kg
Máxima carga de combustible externa:  3053 Kg

- PRESTACIONES
Máxima velocidad nivelado (en altura):  Mach 1,8
Máxima velocidad nivelado (al nivel del mar):  Mach 1
Techo de servicio:  15240 m
Alcance máximo
- Como interceptador:780 Km
- En misión de ataque:1062 Km
Carrera de despegue:  427 m
Límite de fuerza g:  7,5 g

 

 

 

 

 

<---Regresar a Fichas Técnicas

 


 

 

 
 
 
  
 
 

 Ver Fichas Técnicas de | F-4 Phantom | F-14 Tomcat | F-15 Eagle | F-16 Fighting | F-18 Hornet | F-22 Raptor |  | F-105 Thunderchief |

                 | F-111 General | F-117 Nighthawk | B-2 Spirit | B-52 Stratofortress | F/A-35 | A-10 Thunderbolt | B-1 Lancer

 

 | Mirage F-1 | Mirage 2000 | Mirage IV | Rafale |

 | Harrier  | Jaguar | Tornado |

 El Aviador Todo Sobre Aviacion | Aeropuertos