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Boeing 767

 
Avión Boeing
 777   

 

 

 

DESCRIPCIÓN:
What eventually became the 777 project began when several airlines expressed a desire for an airliner with a capacity in between the 767 -300 and 747-400. Lo que eventualmente se convirtió en el 777 proyecto se inició cuando varias compañías aéreas expresaron su deseo de que un avión de pasajeros con una capacidad de entre los 767 -300 y 747-400. The 777 is designed for both intercontinental and transcontinental routes and is targeted primarily at the Pacific rim market. El 777 está diseñado para los dos intercontinentales y transcontinentales rutas y está dirigido principalmente a la costa del Pacífico de mercado. The overall design is typical of previous Boeing airliners except it is equipped with only two engines, unlike the transcontinental 707 and 747 . El diseño general es típico de aviones Boeing anterior excepto que está equipado con sólo dos motores, a diferencia de los transcontinental 707 y 747.

To achieve flight certification on such a design, Boeing had to ensure new levels of reliability in engines, avionics, and a fly-by-wire control system as well as the ability to maintain level flight for three hours even with one engine inoperative. Para lograr la certificación de vuelo en ese diseño, Boeing tuvo que garantizar nuevos niveles de fiabilidad en los motores, aviónica, y un "fly-by-wire" sistema de control, así como la capacidad de mantener el nivel de vuelo durante tres horas, incluso con un motor inoperativo. Like the 747, the 777 includes three powerplant options depending on airline preference, and these air-breathing engines are the most powerful ever fitted to any aircraft. Al igual que el 747, el 777 incluye tres opciones de motor dependiendo de la aerolínea de preferencia, y estas aire para respirar son los motores más potentes jamás instalados en los aviones. To give some idea of the size of the 777, the engine nacelles are nearly as wide as the fuselage of the 737 . Para dar una idea del tamaño del 777, las góndolas de motor son casi tan amplia como el fuselaje del 737. However, some airlines requested the large airliner be able to use the passenger gates designed for the DC-10 and smaller aircraft, so the outer wing panels are designed to fold upward on some models. Sin embargo, algunas compañías aéreas pidió a la gran avión comercial podrá utilizar la puerta de pasajeros diseñado para el DC-10 y aviones más pequeños, por lo que el ala exterior paneles están diseñados para doblar al alza en algunos modelos.

Five major variants of the 777 have been designed to date. Cinco grandes variantes de la 777 se han diseñado hasta la fecha. Base models are the 727-200 and stretched 777-300, and serveral extended and long range models have also been developed. Base son los modelos 727-200 y 777-300 estirada, y serveral ampliado de largo alcance y modelos también se han desarrollado. At least 700 aircraft had been built by early 2008. Por lo menos 700 aviones se han construido a principios de 2008.

Last modified 23 April 2008 Modificada por última vez el 23 de Abril de 2008

 

HISTORY: HISTORIA:
First Flight Primer vuelo (777-200) 12 June 1994 (777-200) 12 de junio de 1994
(777-200ER) 7 October 1996 (777-200ER) 7 Octubre 1996
(777-200LR) 8 March 2005 (777-200LR) 8 de marzo de 2005
(777-300) 16 October 1997 (777-300) 16 de octubre de 1997
(777-300ER) 24 February 2003 (777-300ER) 24 de febrero de 2003
Service Entry Servicio de Entrada

 
(777-200) 7 June 1995 (with United Airlines) (777-200) 7 de junio de 1995 (con United Airlines)
(777-200ER) 9 February 1997 (with British Airways) (777-200ER) 9 de febrero de 1997 (con British Airways)
(777-200LR) February 2006 (with Pakistan International Airlines) (777-200LR) de febrero de 2006 (con Pakistan International Airlines)
(777-300) 27 May 1998 (with Cathay Pacific Airways) (777-300) 27 de mayo de 1998 (con Cathay Pacific Airways)
(777-300ER) 10 May 2004 (with Air France) (777-300ER) 10 de mayo de 2004 (con Air France)

 
CREW: EQUIPO: two flight crew: pilot, co-pilot dos la tripulación de vuelo: piloto, co-piloto

 
PASSENGERS: PASAJEROS: (777-200) 305 in three classes, 400 in two classes, 440 in one class (777-200) 305 en tres clases, 400 en dos clases, 440 en una clase
(777-200ER) 301 in three classes, 400 in two classes, 440 in one class (777-200ER) 301 en tres clases, 400 en dos clases, 440 en una clase
(777-200LR) 301 in three classes (777-200LR) 301 en las tres categorías
(777-300) 386 in three classes, 451 in two classes, 550 in one class (777-300) 386 en tres clases, 451 en dos clases, 550 en una clase
(777-300ER) 365 in three classes (777-300ER) 365 en las tres categorías

 
ESTIMATED COST: Costo estimado:

 
(777-200LR) $231 to $256.5 million [2007$] (777-200LR) $ 231 a $ 256,5 millones [2007 $]
(777-300ER) $250 to $279 million [2007$] (777-300ER) $ 250 a $ 279 millones [$ 2007]

 
AIRFOIL SECTIONS: AIRFOIL SECCIONES:
Wing Root Wing raíz unknown desconocido
Wing Tip Wing Tip

 
unknown desconocido

 
DIMENSIONS: DIMENSIONES:
Length Longitud (777-200) 209.08 ft (63.73 m) (777-200) 209,08 pies (63,73 m)
(777-200ER) 209.08 ft (63.73 m) (777-200ER) 209,08 pies (63,73 m)
(777-200LR) 209.08 ft (63.73 m) (777-200LR) 209,08 pies (63,73 m)
(777-300) 242.33 ft (73.93 m) (777-300) 242,33 pies (73,93 m)
(777-300ER) 242.33 ft (73.93 m) (777-300ER) 242,33 pies (73,93 m)
Wingspan Envergadura (777-200) 199.92 ft (60.93 m) (777-200) 199,92 pies (60,93 m)
(777-200ER) 199.92 ft (60.93 m) (777-200ER) 199,92 pies (60,93 m)
(777-200LR) 212.58 ft (64.86 m) (777-200LR) 212,58 pies (64,86 m)
(777-300) 199.92 ft (60.93 m) (777-300) 199,92 pies (60,93 m)
(777-300ER) 212.58 ft (64.86 m) (777-300ER) 212,58 pies (64,86 m)
Height Altura (777-200) 60.75 ft (18.51 m) (777-200) 60,75 pies (18,51 m)
(777-200ER) 60.75 ft (18.51 m) (777-200ER) 60,75 pies (18,51 m)
(777-200LR) 60.92 ft (18.58 m) (777-200LR) 60,92 pies (18,58 m)
(777-300) 60.75 ft (18.51 m) (777-300) 60,75 pies (18,51 m)
(777-300ER) 60.92 ft (18.58 m) (777-300ER) 60,92 pies (18,58 m)
Wing Area Wing Area (777-200) 4,605 ft 2 (427.8 m 2 ) (777-200) 4.605 pies 2 (427,8 m 2)
Canard Area Canard Espacio

 
not applicable no aplicable

 
WEIGHTS: PESOS:
Empty Vacío (777-200) 298,900 lb (135,580 kg) (777-200) 298.900 libras (135.580 kilogramos)
Normal Takeoff Despegue Normal unknown desconocido
Max Takeoff Max Despegue (777-200) 545,000 lb (247,210 kg) (777-200) 545.000 libras (247.210 kilogramos)
(777-200ER) 656,000 lb (297,824 kg) (777-200ER) 656.000 libras (297.824 kilogramos)
(777-200LR) 750,000 lb (340,195 kg) (777-200LR) 750.000 libras (340.195 kilogramos)
(777-300) 660,000 lb (299,370 kg) (777-300) 660.000 libras (299.370 kilogramos)
(777-300ER) 750,000 lb (340,195 kg) (777-300ER) 750.000 libras (340.195 kilogramos)
Fuel Capacity CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE internal: interior:
(777-200) 31,000 gal (117,340 L) (777-200) 31.000 galones (117.340 L)
(777-200ER) 45,220 gal (171,170 L) (777-200ER) 45.220 galones (171.170 L)
(777-200LR) 51,590 gal (195,285 L) (777-200LR) 51.590 galones (195.285 L)
(777-300) 45,220 gal (171,170 L) (777-300) 45.220 galones (171.170 L)
(777-300ER) 47,890 gal (181,280 L) (777-300ER) 47.890 galones (181.280 L)
external: not applicable externa: no aplicable
Max Payload Max carga útil

 
unknown desconocido

 
PROPULSION: Propulsión:
Powerplant Motor (777-200) two Pratt & Whitney PW4077 turbofans (777-200) dos Pratt & Whitney PW4077 turbofans
or two Rolls-Royce Trent 877 turbofans o dos Rolls-Royce Trent 877 turbofans
or two General Electric GE90-77B turbofans o dos General Electric GE90-77B turbofans
(777-200ER) two Pratt & Whitney PW4084/PW4090 turbofans (777-200ER) dos Pratt & Whitney PW4084/PW4090 turbofans
or two Rolls-Royce Trent 884/892/895 turbofans o dos Rolls-Royce Trent 884/892/895 turbofans
or two General Electric GE90-85B/92B/94B turbofans o dos General Electric GE90-85B/92B/94B turbofans
(777-200LR) two General Electric GE90-110B1 turbofans (777-200LR) dos General Electric GE90-110B1 turbofans
(777-300) two Pratt & Whitney PW4098 turbofans (777-300) dos Pratt & Whitney PW4098 turbofans
or two Rolls-Royce Trent 892 turbofans o dos Rolls-Royce Trent 892 turbofans
(777-300ER) two General Electric GE90-115B turbofans (777-300ER) dos General Electric GE90-115B turbofans
Thrust De empuje (777-200) 77,200 lb (343 kN) [P&W] (777-200) 77.200 libras (343 kN) [P & W]
(777-200) 76,000 lb (338 kN) [RR] (777-200) 76.000 libras (338 kN) [RR]
(777-200) 77,000 lb (342 kN) [GE] (777-200) 77.000 libras (342 kN) [GE]
(777-200ER) 90,200 lb (401 kN) [P&W] (777-200ER) 90.200 libras (401 kN) [P & W]
(777-200ER) 93,400 lb (415 kN) [RR] (777-200ER) 93.400 libras (415 kN) [RR]
(777-200ER) 93,700 lb (417 kN) [GE] (777-200ER) 93.700 libras (417 kN) [GE]
(777-200LR) 110,000 lb (489 kN) (777-200LR) 110.000 libras (489 kN)
(777-300) 98,00 lb (435 kN) [P&W] (777-300) 98,00 libras (435 kN) [P & W]
(777-300) 90,000 lb (400 kN) [RR] (777-300) 90.000 libras (400 kN) [RR]
(777-300ER) 115,000 lb (512 kN) (777-300ER) 115.000 libras (512 kN)

 
PERFORMANCE: RENDIMIENTO:
Max Level Speed Max nivel de velocidad at altitude: 575 mph (930 km/h) at 35,000 ft (10,675 m), Mach 0.87 en altura: 575 mph (930 km / h) a 35000 pies (10675 m), Mach 0,87
at sea level: unknown en el nivel del mar: desconocido
cruise speed: 560 mph (900 km/h) at 35,000 ft (10,675 m), Mach 0.84 velocidad de crucero: 560 mph (900 km / h) a 35000 pies (10675 m), Mach 0,84
Initial Climb Rate Tasa de ascenso inicial unknown desconocido
Service Ceiling Servicio de techos 43,100 ft (13,135 m) 43.100 pies (13.135 m)
Range Rango (777-200) 5,210 nm (9,650 km) (777-200) 5.210 nm (9.650 km)
(777-200ER) 7,730 nm (14,315 km) (777-200ER) 7.730 nm (14.315 km)
(777-200LR) 9,420 nm (17,445 km) (777-200LR) 9.420 nm (17.445 km)
(777-300) 5,950 nm (11,030 km) (777-300ER) 7,175 nm (13,290 km) (777-300) 5950 nm (11030 km) (777-300ER) 7175 nm (13290 km)
g-Limits g-Límites unknown desconocido

 
KNOWN VARIANTS: CONOCIDO VARIANTES:
777-200 777-200 First production model originally designated 777-200A; 76 built by 2001 Primer modelo de producción prevista inicialmente 777-200A, 76 construido por 2001
777-200ER 777-200ER Extended range model originally designated 777-200B or 777-200IGW (Increased Gross Weight) with greater fuel capacity and uprated engines; 203 built by 2001 Ampliación del área de distribución originalmente designado modelo 777-200B o 777-200IGW (Aumento de Peso Bruto) con una mayor capacidad de combustible y los motores de uprated; 203 construido en el año 2001
777-200LR 777-200LR Long range model based on the 777-200 with more powerful engines De largo alcance modelo basado en el 777-200 con motores más potentes
777F 777F Cargo freighter model based on the 777-200LR Carga de carga modelo basado en el 777-200LR
777-300 777-300 Stretched model with a lengthened fuselage for greater passenger capacity, also features uprated engines and greater fuel capacity for improved range compared to the 777-200 model; 34 built by 2001 Tensado con un modelo de fuselaje alargado para mayor capacidad de pasajeros, también cuenta con uprated motores de combustible y una mayor capacidad para mejorar la variedad en comparación con el modelo 777-200, 34 construido en el año 2001
777-300ER 777-300ER Extended range 777-300 model with more powerful engines Amplio rango de 777-300 modelo con motores más potentes

 
KNOWN OPERATORS: OPERADORES CONOCIDOS:

 
Aeroflot Aeroflot
Air Canada Air Canada
Air China Air China
Air France Air France
Air Europe Italy Air Europa Italia
Air India Air India
All Nippon Airways All Nippon Airways
American Airlines American Airlines
Arik Air Arik Aire
Asiana Airlines Asiana Airlines
Babcock & Brown Aircraft Management Babcock & Brown de gestión de aeronaves
Biman Bangladesh Airlines Bangladesh Biman Airlines
BOC Aviation BOC de Aviación
British Airways British Airways
Cathay Pacific Airways Cathay Pacific Airways
China Southern Airlines China Southern Airlines
Continental Airlines Continental Airlines
Delta Airlines Delta Airlines
Egyptair Egyptair
El Al El Al
Emirates Airlines Emirates Airlines
Etihad Airways Etihad Airways
Federal Express Federal Express
Garuda Indonesia Garuda Indonesia
GE Commercial Aviation Services (GECAS) GE Commercial Aviation Services (GECAS)
GMG Airlines GMG Airlines
Japan Airlines Japan Airlines
Japan Air Systems Japan Air Systems
Jet Airways Jet Airways
Kenya Airways Kenya Airways
KLM - Royal Dutch Airlines KLM - Royal Dutch Airlines
Korean Air Lines Korean Air Lines
Kuwait Airways Kuwait Airways
LAN Chile LAN Chile
Lauda Air Lauda Air
Malaysian Airline System (MAS) Malasia Airline System (MAS)
Mid East Jet Mid East Jet
OceanAir OceanAir
Pakistan International Airlines Pakistan International Airlines
Philippine Air Lines Philippine Air Lines
Qatar Airways Qatar Airways
Royal Brunei Airlines Royal Brunei Airlines
Saudia Saudia
Saudi Oger Saudi Oger
Singapore International Airlines Singapore International Airlines
South African Sudáfrica
TAAG Angola Airlines TAAG Angola Airlines
TAM Brazil TAM Brasil
Thai Airways International Thai Airways International
TransBrazil TransBrazil
United Airlines United Airlines
Vietnam Airlines Vietnam Airlines
Virgin Airways Virgin Airways
Virgin Blue Airlines Virgin Blue Airlines
Varig Varig

 
3-VIEW SCHEMATIC: 3-VER esquemática:

 

 

 

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