Destacan el heroísmo de las azafatas del vuelo de Asiana


 

 

Destacan heroísmo de los y las Auxiliares de vuelo en accidente del 777 en San Francisco

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Los auxiliares de vuelo en conferencia de prensa, luego del accidente

 

 

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Los tripulantes brindando asistencia a los pasajeros

Antes que el vuelo 214 de Asiana Airlines se estrellara al aterrizar en San Francisco, la última vez que los auxiliares de vuelo de la aerolínea coreana generaron titulares fue a principios de este año cuando el sindicato trató de actualizar los uniformes, de manera que las azafatas pudieran usar pantalones.

Ahora, cuando la mitad de las 12 personas de la tripulación del vuelo accidentado sufrió lesiones, la atención se enfoca en sus valientes acciones durante el siniestro en el Aeropuerto Internacional de San Francisco, donde al menos 3 personas murieron y decenas resultaron heridas.

En el accidente del 6 de julio tres azafatas salieron despedidas de la aeronave por la sección de cola, cuando aún permanecían en sus asientos. Mientras tanto, las que pudieron, supervisaron la evacuación de casi 300 pasajeros, cortaron con cuchillos los cinturones de seguridad, utilizaron hachas para liberar a dos colegas atrapadas por los toboganes de emergencia que abrieron hacia adentro del avión, y combatieron las llamas para rescatar a niños asustados.

“Yo no estaba pensando, pero mi cuerpo comenzó a hacer lo que requiere una evacuación”, dijo la jefa de auxiliares de vuelo, Lee Yoon-hye, de 40 años, durante una conferencia de prensa, la noche antes de que investigadores federales instruyeran a las aerolíneas no permitir que la tripulación comentara sobre el accidente. “Yo sólo trataba de rescatar al próximo pasajero”.

Ese comportamiento representa un gran orgullo para los sobrecargos, quienes con frecuencia sólo se identifica por el uniforme y sus habilidades para prestar servicios al cliente.

 

 

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Pasajeros siendo atendidos luego accidente.

“Ante tremendas adversidades y obstáculos, hicieron su trabajo y evacuaron a todo el avión muy rápido”, dijo Veda Shook, presidenta internacional de la Asociación de Auxiliares de Vuelo y azafata de Alaska Airlines. “Es un reflejo magnífico, no sólo de la tripulación, sino de la importancia de los auxiliares de vuelo en su papel de socorristas”, agregó.

Además de capacitación en primeros auxilios y combate de fuego, los auxiliares de vuelo tienen que practicar todos los años los procedimientos necesarios para sacar a todos los pasajeros de un avión en 90 segundos o menos, dijo Shook.

Los auxiliares participan en simulacros contrarreloj, que incluyen gritar por encima del caos y el ruido de los motores, comunicarse con pasajeros presa del pánico y abrir puertas trabadas, agregó. El objetivo es hacer esto automáticamente. Es una diferencia grande en comparación con los días en que los asistentes de vuelo eran en su mayoría mujeres y no se esperaba que hicieran mucho en caso de emergencias.

Laura Brentlinger, que fue tripulante de vuelo de United Airlines 31 años, recordó no tener idea de cuánto peligro corrieron todos durante uno de sus primeros aterrizajes de emergencia en 1972. Ella no se dio cuenta de la seriedad de la situación hasta que todo terminó y le vio la cara al piloto. “En esos días era cosa de atender bien y sonreír a los pasajeros. Hemos avanzado mucho, gracias al Señor”, dijo Brentlinger. “Antes éramos sólo unas muñecas”.

 

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Minutos después del accidente, todos los pasajeros han sido evacuados

El papel de los auxiliares de vuelo cambió significativamente en 1989 después que el Vuelo 1363 de Air Ontario se estrelló mientras despegaba en Canadá. La investigación reveló que un auxiliar de vuelo observó hielo en un ala pero no lo dijo, suponiendo que los pilotos estaban al tanto y no les gustaría que ella se los repitiera.

Desde entonces, las normas de la Dirección Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos exigen que los tripulantes de cabina se incorporen al sistema de comunicación que permite a todo el personal del avión informar sus preocupaciones a los pilotos, aunque eso signifique enfrentarlos. Las normas también autorizan a los auxiliares de vuelo a ordenar evacuaciones de emergencia.

Al escuchar que los pilotos del Vuelo 214 de Asiana ordenaron a los auxiliares de vuelo demorar la evacuación durante 90 segundos después del aterrizaje forzoso en San Francisco, y autorizar el desalojo sólo después que una azafata observó que había llamas, Brentlinger se pregunta si los asistentes de vuelo de Asiana tienen la misma autoridad. “Estoy segura que tienen una jerarquía diferente y no pueden hacer nada sin permiso del piloto”, dijo. “No me cabe la menor duda de que yo habría evacuado el avión de inmediato”.

Brentlinger dijo que le duele mucho cuando piensa en lo que están pasando ahora, y probablemente pasarán en los próximos meses, los auxiliares de vuelo de Asiana.

 

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Asiana Airlines

 

 




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